Oscar Liang выложил новый гайд, посвящённый самому недооценённому инструменту в FPV — обычному мультиметру. Автор называет его лучшими $10, которые вы потратите, и это сложно оспорить: ещё до первого дыма прибор помогает понять, жив ли аккумулятор, есть ли КЗ на плате или дошло ли питание до камеры/VTX.
В статье разбираются базовые режимы, которые реально нужны пилоту. Постоянное напряжение (DCV) — чтобы мерить общее напряжение LiPo и баланс ячеек, а также проверять 5 В, 9 В или 12 В на выходах FC, BEC и VTX. Прозвонка (continuity) со звуковым сигналом находит обрывы, холодные пайки и короткие замыкания, например между фазами мотора и корпусом после жёсткой посадки. Измерение сопротивления помогает оценить состояние обмоток мотора или проверить предохранитель.
На практике мультиметр используется почти на каждом этапе диагностики: проверить заряд аккумулятора перед полётом, убедиться, что после крэша не замкнуло силовые линии, прозвонить разъём питания камеры или VTX, найти оборванный провод в стяжке. Даже бюджетный прибор за $10 с этими задачами справляется, если не забывать про правильный предел измерения.
Главное правило — не использовать режим прозвонки на включённой схеме и не пытаться измерять ток, просто замкнув щупы на батарее: это быстро убивает предохранитель внутри прибора. Если между плюсом и минусом видите близкое к нулю сопротивление там, где его не должно быть, батарею подключать рано.
У многих из нас мультиметр появляется только тогда, когда дрон уже не включается. А у вас какой прибор? Доводилось им находить КЗ, спасать ESC или просто проверять батареи?